深圳作为中国改革开放的前沿城市和经济特区，其经济发展迅速，人口不断增加，对航空运输的需求也日益增长，深圳宝安国际机场已经成为了中国内地的重要航空枢纽之一，但是随着城市的发展，机场的容量已经逐渐饱和，无法满足未来的发展需求，深圳需要建设第二机场，以满足城市的发展需求，本文将探讨深圳第二机场的最新选址情况，并分析其对大湾区未来航空枢纽的影响。

深圳宝安国际机场的现状与挑战

深圳宝安国际机场于 1991 年正式通航，经过多年的发展，已经成为了中国内地的重要航空枢纽之一，截至 2023 年 7 月，深圳宝安国际机场共拥有两条跑道和三个航站楼，可满足年旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 200 万吨的保障需求，随着城市的发展，机场的容量已经逐渐饱和，无法满足未来的发展需求。

深圳宝安国际机场的航班起降架次已经接近饱和，机场的跑道和航站楼等设施也已经达到了极限，随着深圳经济的不断发展，人口不断增加，对航空运输的需求也日益增长，深圳需要建设第二机场，以满足城市的发展需求。

深圳第二机场的选址考虑因素

深圳第二机场的选址需要考虑多个因素，包括地理位置、空域资源、交通条件、环境保护等。

地理位置方面，深圳第二机场需要选址在离市区较近的地方，以便更好地服务于城市的发展需求，选址也需要考虑到周边城市的发展需求，以便更好地发挥机场的辐射作用。

空域资源方面，深圳第二机场需要选址在空域资源较为丰富的地方，以便更好地满足机场的起降需求，选址也需要考虑到与周边机场的空域协调，避免空域冲突。

交通条件方面，深圳第二机场需要选址在交通便利的地方，以便更好地服务于旅客和货物的运输需求，选址也需要考虑到与周边城市的交通衔接，以便更好地发挥机场的辐射作用。

环境保护方面，深圳第二机场需要选址在环境保护较好的地方，避免对周边环境造成影响，选址也需要考虑到与周边城市的生态协调，共同推进可持续发展。

深圳第二机场的选址方案

深圳第二机场的选址方案有多个，包括在深圳市内选址、在惠州市内选址、在东莞市内选址等。

在深圳市内选址方面，目前有多个候选地点，包括大鹏新区、坪山区、光明区等，这些候选地点都具有一定的优势，如地理位置优越、空域资源丰富、交通便利等，这些候选地点也存在一些问题，如土地资源紧张、环境保护压力大等。

在惠州市内选址方面，目前有多个候选地点，包括博罗县、惠东县等，这些候选地点都具有一定的优势，如地理位置优越、空域资源丰富、交通便利等，这些候选地点也存在一些问题，如与深圳市区的距离较远、对周边城市的辐射作用有限等。

在东莞市内选址方面，目前有多个候选地点，包括塘厦镇、凤岗镇等，这些候选地点都具有一定的优势，如地理位置优越、空域资源丰富、交通便利等，这些候选地点也存在一些问题，如土地资源紧张、环境保护压力大等。

四、深圳第二机场的建设对大湾区未来航空枢纽的影响

深圳第二机场的建设将对大湾区未来航空枢纽的发展产生重要影响，深圳第二机场的建设将缓解深圳宝安国际机场的容量压力，提高机场的运营效率和服务水平，深圳第二机场的建设将进一步完善大湾区的航空网络，提升大湾区在全球航空运输中的地位和竞争力。

深圳第二机场的建设将为大湾区带来以下几个方面的影响：

1、提高大湾区的航空运输能力：深圳第二机场的建设将增加大湾区的航空运输能力，缓解深圳宝安国际机场的容量压力，提高机场的运营效率和服务水平。

2、完善大湾区的航空网络：深圳第二机场的建设将进一步完善大湾区的航空网络，加强大湾区与国内外其他城市的联系，提高大湾区的国际化水平。

3、提升大湾区的竞争力：深圳第二机场的建设将提升大湾区在全球航空运输中的地位和竞争力，促进大湾区的经济发展和产业升级。

4、推动大湾区的可持续发展：深圳第二机场的建设将推动大湾区的可持续发展，加强环境保护和资源利用，促进城市的绿色发展。

深圳第二机场的选址需要综合考虑多个因素，包括地理位置、空域资源、交通条件、环境保护等，深圳第二机场的选址方案有多个，需要进一步进行论证和比较，深圳第二机场的建设将对大湾区未来航空枢纽的发展产生重要影响，需要加强与周边城市的协调和合作，共同推进大湾区的航空运输事业发展。