广州地铁 3 号线是广州市第三条建成运营的城市轨道交通线路，于 2005 年 12 月 26 日开通运营首通段（广州东站至客村站），2006 年 12 月 30 日开通运营一期工程（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站），2010 年 10 月 30 日经拆解开通运行二期工程（番禺广场站至广州塔站），2012 年 12 月 28 日开通运营北延段（机场南站至体育西路站），标志色为橙色。

截至 2023 年 7 月，广州地铁 3 号线线路呈南北“Y”字形走向，从北向南依次贯穿广州市天河区、海珠区、番禺区，北起天河客运站站，南至番禺广场站，全长 64.41 千米，共设 30 座车站，其中地下站 20 座、高架站 8 座，列车采用 6 节编组 B 型列车。

截至 2023 年 7 月，广州地铁 3 号线是广州地铁客流量最大的线路，也是世界上全地下地铁中里程最长、首通段速度最快的线路。

广州地铁 3 号线的建设和运营，对缓解广州市交通压力、促进城市发展、提升城市形象和竞争力具有重要意义。

广州地铁 3 号线的建设历程

广州地铁 3 号线的建设历程可以分为三个阶段：

1、规划和前期研究阶段（1997-2001 年）

- 1997 年，广州市政府开始规划建设广州地铁 3 号线，最初的线路规划从广州东站至番禺广场，全长 36.3 公里，设 26 座车站。

- 1998 年，广州市政府委托广州市城市规划勘测设计研究院进行广州地铁 3 号线的可行性研究，并于 1999 年完成。

- 1999 年，广州市政府向国家发展计划委员会申请广州地铁 3 号线的立项，并于 2000 年获得批准。

2、建设阶段（2002-2010 年）

- 2002 年，广州地铁 3 号线开始建设，分为两期工程进行，一期工程从广州东站至番禺广场，全长 28.8 公里，设 18 座车站；二期工程从番禺广场至广州塔，全长 7.4 公里，设 4 座车站。

- 2003 年，广州地铁 3 号线一期工程开始盾构施工，并于 2005 年 12 月 26 日开通运营首通段（广州东站至客村站）。

- 2004 年，广州地铁 3 号线二期工程开始前期工作，并于 2006 年 12 月 30 日开通运营一期工程（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站）。

- 2006 年，广州地铁 3 号线开始进行车辆招标，并于 2007 年 1 月确定由长春轨道客车股份有限公司和株洲电力机车有限公司联合体中标。

- 2007 年，广州地铁 3 号线开始进行车站装修和设备安装，并于 2009 年 12 月完成。

- 2010 年，广州地铁 3 号线开始进行系统联调和试运营，并于 10 月 30 日经拆解开通运行二期工程（番禺广场站至广州塔站）。

3、北延段建设阶段（2010-2012 年）

- 2010 年，广州地铁 3 号线北延段开始建设，从机场南站至体育西路站，全长 30.9 公里，设 11 座车站。

- 2011 年，广州地铁 3 号线北延段开始进行盾构施工，并于 2012 年 12 月 28 日开通运营北延段（机场南站至体育西路站）。

广州地铁 3 号线的线路走向

广州地铁 3 号线呈南北“Y”字形走向，从北向南依次贯穿广州市天河区、海珠区、番禺区，北起天河客运站站，南至番禺广场站，全长 64.41 千米，共设 30 座车站，其中地下站 20 座、高架站 8 座，列车采用 6 节编组 B 型列车。

广州地铁 3 号线的车站设施

广州地铁 3 号线的车站设施包括站台、站厅、出入口、自动扶梯、无障碍设施、售票机、闸机、安全检查设备等，车站的设计风格和装修风格也各具特色，体现了广州的历史文化和城市特色。

广州地铁 3 号线的运营情况

广州地铁 3 号线的运营时间为每天 6:00-23:30，高峰期间行车间隔为 2 分 55 秒，低峰期间行车间隔为 3 分 30 秒，截至 2023 年 7 月，广州地铁 3 号线的日均客流量约为 150 万人次，是广州地铁客流量最大的线路。

广州地铁 3 号线的特色服务

广州地铁 3 号线的特色服务包括母婴室、无障碍电梯、免费 Wi-Fi、手机充电设施、失物招领等，车站还设有志愿者服务站，为乘客提供咨询、引导、帮助等服务。

广州地铁 3 号线的换乘站

广州地铁 3 号线的换乘站有 10 座，分别是：

1、体育西路站：与广州地铁 1 号线、广州地铁 3 号线北延段换乘。

2、珠江新城站：与广州地铁 5 号线换乘。

3、广州塔站：与广州地铁 12 号线、广州珠江新城旅客自动输送系统（APM 线）换乘。

4、客村站：与广州地铁 8 号线换乘。

5、汉溪长隆站：与广州地铁 7 号线换乘。

6、大石站：与广州地铁 26 号线（规划中）换乘。

7、番禺广场站：与广州地铁 18 号线、广州地铁 22 号线（建设中）换乘。

8、市桥站：与广州地铁 17 号线（规划中）换乘。

9、广州东站：与广州地铁 1 号线、广州地铁 11 号线（建设中）换乘。

10、林和西站：与广州地铁 10 号线（建设中）换乘。

广州地铁 3 号线的文化特色

广州地铁 3 号线的文化特色主要体现在车站的命名和装修上，车站的命名以广州市的地名、景点、历史文化等为主题，如天河客运站、体育西路站、珠江新城站、广州塔站等，车站的装修也体现了广州市的历史文化和城市特色，如广州东站的装修以“岭南印象”为主题，体现了广州的传统文化和现代气息；汉溪长隆站的装修以“动物世界”为主题，体现了广州的生态环境和旅游资源。

广州地铁 3 号线的未来发展

广州地铁 3 号线的未来发展将主要集中在北延段的延长和南延段的建设上，北延段的延长工程将从体育西路站延伸至广州北站，全长约 30 公里，设 10 座车站，预计于 2023 年开工建设，2028 年建成通车，南延段的建设工程将从番禺广场站延伸至南沙客运港站，全长约 16 公里，设 7 座车站，预计于 2025 年开工建设，2029 年建成通车。

广州地铁 3 号线还将进行信号系统升级、车辆更新、车站设施改造等工程，以提高线路的运营效率和服务质量。

广州地铁 3 号线的影响

广州地铁 3 号线的建设和运营对广州市的交通、经济、社会和环境等方面都产生了重要的影响。

在交通方面，广州地铁 3 号线的建设和运营缓解了广州市的交通压力，提高了城市的交通效率和便捷性，促进了城市的发展和一体化。

在经济方面，广州地铁 3 号线的建设和运营带动了沿线地区的房地产开发、商业贸易、旅游观光等产业的发展，促进了城市的经济繁荣和就业机会的增加。

在社会方面，广州地铁 3 号线的建设和运营改善了市民的出行条件和生活质量，促进了城市的社会和谐和文明进步。

在环境方面，广州地铁 3 号线的建设和运营减少了城市的交通拥堵和尾气排放，降低了城市的噪声和污染，保护了城市的生态环境和资源。

广州地铁 3 号线的评价

广州地铁 3 号线是广州市第三条建成运营的城市轨道交通线路，也是世界上全地下地铁中里程最长、首通段速度最快的线路，它的建设和运营对广州市的交通、经济、社会和环境等方面都产生了重要的影响，受到了市民和游客的广泛好评。

广州地铁 3 号线也存在一些问题和挑战，如客流量过大、换乘不便、信号系统不稳定等，为了解决这些问题，广州地铁公司将继续加强线路的建设和运营管理，提高线路的运营效率和服务质量，为市民和游客提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。

十一、总结

广州地铁 3 号线是广州市的一条重要的城市轨道交通线路，它的建设和运营对广州市的交通、经济、社会和环境等方面都产生了重要的影响，本文对广州地铁 3 号线的建设历程、线路走向、车站设施、运营情况、特色服务、换乘站、文化特色、未来发展、影响和评价等方面进行了介绍和分析，希望能够为读者提供一个全面的了解和认识。