宁和城际，又称南京地铁 S3 号线，是南京地铁第三条建成运营的过江线路，也是中国首条跨市地铁线路，于 2017 年 12 月 6 日正式运营，标志色为粉紫色，宁和城际一期工程东起雨花台区南京南站，途经雨花台区、建邺区和浦口区，西至浦口区高家冲站，线路总长 37.55 千米，共设置 19 座车站，列车采用 B2 型鼓形列车 6 节编组。

截至 2023 年 7 月，宁和城际二期工程仍在建设中，西起一期工程的终点高家冲站，东至南京南站，线路总长 13.3 千米，共设置 站，列车采用 B2 型鼓形列车 6 节编组，该线路预计于 2024 年建成通车，届时将与南京地铁 S1 号线（机场线）、南京地铁 S7 号线（宁溧线）、南京地铁 1 号线、南京地铁 3 号线、南京地铁 10 号线、南京地铁 9 号线（一期）换乘。

宁和城际的建设和运营，对于加强南京市与安徽省马鞍山市的联系，促进沿线地区的经济发展和城市化进程，提高南京市的综合竞争力和影响力，都具有重要的意义，它也是中国城市轨道交通发展的一个重要成果，为其他城市提供了有益的经验和借鉴。

宁和城际的历史背景

宁和城际的建设，是在国家大力推进新型城镇化和区域协调发展的背景下进行的，随着中国城市化进程的加速，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题日益严重，为了缓解城市交通压力，提高城市交通效率，促进城市经济发展，中国政府大力推进城市轨道交通建设，宁和城际作为南京市的一条重要轨道交通线路，正是在这样的背景下应运而生的。

宁和城际的建设，也是为了加强南京市与安徽省马鞍山市的联系，促进区域协调发展，宁和城际的起点位于南京市雨花台区南京南站，终点位于安徽省马鞍山市当涂县当涂东站，是中国首条跨市地铁线路，该线路的建设，将加强南京市与马鞍山市的经济联系和人员往来，促进区域协调发展。

宁和城际的建设历程

宁和城际的建设，始于 2013 年，当年，国家发展改革委批复了《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2013-2020 年）》，其中包括了宁和城际一期工程，该工程起自南京南站，止于高家冲站，全长 37.55 千米，共设 19 座车站。

2014 年，宁和城际一期工程正式开工建设，2017 年，该工程开始试运营，并于同年 12 月 6 日正式开通运营，宁和城际一期工程的开通，标志着南京市轨道交通网络的进一步完善，也为南京市与安徽省马鞍山市的联系提供了更加便捷的交通方式。

宁和城际二期工程的建设，始于 2018 年，当年，国家发展改革委批复了《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024 年）》，其中包括了宁和城际二期工程，该工程起自一期工程的终点高家冲站，止于南京南站，全长 13.3 千米，共设 6 座车站。

截至 2023 年 7 月，宁和城际二期工程仍在建设中，预计该工程将于 2024 年建成通车，届时将与南京地铁 S1 号线（机场线）、南京地铁 S7 号线（宁溧线）、南京地铁 1 号线、南京地铁 3 号线、南京地铁 10 号线、南京地铁 9 号线（一期）换乘。

宁和城际的技术特点

宁和城际采用了先进的技术和设备，具有以下几个技术特点：

1、信号系统：宁和城际采用了基于通信的列车控制（CBTC）信号系统，该系统具有较高的安全性和可靠性，可以实现列车的自动驾驶和精确停车。

2、车辆：宁和城际采用了 B2 型鼓形列车，该车型具有较大的载客量和较高的运行速度，可以满足城市轨道交通的运营需求。

3、供电系统：宁和城际采用了集中供电方式，即由主变电所向牵引变电所和降压变电所供电，该方式具有较高的供电可靠性和稳定性。

4、通信系统：宁和城际采用了移动通信、广播、视频监控、乘客信息等多种通信方式，为列车运行和乘客服务提供了保障。

宁和城际的运营情况

宁和城际的运营，由南京地铁运营有限责任公司负责，截至 2023 年 7 月，宁和城际的运营时间为每天 6:00-23:00，高峰期间行车间隔为 5 分钟，平峰期间行车间隔为 8 分钟，该线路的票价按照里程计费，最高票价为 7 元。

宁和城际的运营情况良好，为南京市和安徽省马鞍山市的居民提供了便捷的出行方式，截至 2023 年 7 月，宁和城际的日均客流量约为 20 万人次，最高日客流量约为 30 万人次。

宁和城际的未来发展

宁和城际的未来发展前景广阔，随着南京市和安徽省马鞍山市的经济发展和城市化进程的加速，宁和城际的客流量将不断增加，运营压力也将不断加大，为了满足日益增长的客流需求，宁和城际将进一步完善线网布局，提高运营效率和服务质量。

宁和城际的未来发展将包括以下几个方面：

1、完善线网布局：宁和城际将进一步完善线网布局，增加线路长度和车站数量，扩大覆盖范围，提高线网密度和通达性，宁和城际将与南京市其他轨道交通线路实现换乘，形成更加完善的轨道交通网络。

2、提高运营效率：宁和城际将进一步优化列车运行图，提高列车运行速度和准点率，减少列车运行时间和换乘时间，提高运营效率和服务质量。

3、改善乘车环境：宁和城际将进一步改善车站和列车的乘车环境，提高车站和列车的舒适性和便利性，增加无障碍设施和服务设施，提高乘客的乘车体验。

4、推进智能化建设：宁和城际将进一步推进智能化建设，应用先进的信息技术和设备，实现列车运行的自动化和智能化，提高运营效率和安全性。

宁和城际的社会影响

宁和城际的建设和运营，对南京市和安徽省马鞍山市的社会经济发展产生了积极的影响。

宁和城际的建设和运营，为南京市和安徽省马鞍山市的居民提供了便捷的出行方式，促进了人员往来和经济交流，有利于区域协调发展。

宁和城际的建设和运营，带动了沿线地区的经济发展和城市化进程，提高了沿线地区的土地价值和商业价值，促进了沿线地区的经济繁荣。

宁和城际的建设和运营，提高了南京市和安徽省马鞍山市的城市形象和竞争力，为城市的可持续发展奠定了基础。

宁和城际的建设经验和启示

宁和城际的建设和运营，为中国城市轨道交通的发展提供了宝贵的经验和启示。

宁和城际的建设和运营，充分考虑了城市的发展需求和居民的出行需求，注重与城市规划和城市发展相协调，实现了轨道交通与城市发展的良性互动。

宁和城际的建设和运营，注重科技创新和技术创新，应用了先进的技术和设备，提高了轨道交通的安全性、可靠性和运营效率。

宁和城际的建设和运营，注重与社会公众的沟通和交流，充分听取社会公众的意见和建议，提高了轨道交通的社会认可度和满意度。

宁和城际是中国城市轨道交通发展的一个重要成果，为其他城市提供了有益的经验和借鉴，随着中国城市化进程的加速和城市交通需求的不断增长，城市轨道交通将迎来更加广阔的发展前景，宁和城际将继续完善线网布局，提高运营效率和服务质量，为南京市和安徽省马鞍山市的居民提供更加便捷、高效、安全、舒适的出行方式，为城市的发展和繁荣做出更大的贡献。