大西高铁是连接山西省大同市与陕西省西安市的一条高速铁路，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，也是山西省首条高速铁路，大西高铁原平段是大西高铁的一部分，位于山西省忻州市原平市境内，全长约 37.5 公里，设计时速 250 公里，设原平西站和阳明堡西站两个车站。

大西高铁原平段于 2010 年 3 月开工建设，原计划 2014 年 7 月竣工通车，由于各种原因，大西高铁原平段的建设进度一直滞后，多次延期，截至 2023 年 7 月，大西高铁原平段仍未全线贯通，只有原平西站至忻州西站之间的 31 公里已经建成并投入使用，忻州西站至阳明堡西站之间的 7.5 公里正在进行铺轨和站房建设，阳明堡西站至代县西站之间的 9.5 公里尚未开工。

大西高铁原平段的建设进度滞后，给沿线人民群众的出行带来了不便，也影响了忻州市和原平市的经济发展，大西高铁原平段为什么会出现这种情况呢？主要有以下几个原因：

1、地质条件复杂：大西高铁原平段穿越了太行山脉和恒山山脉，地质条件复杂，地形起伏大，隧道和桥梁比例高，施工难度大，特别是在代县境内，由于穿越了五台山国家地质公园，需要避让多处地质遗迹和自然保护区，导致线路多次调整，增加了工程投资和建设周期。

2、征地拆迁困难：大西高铁原平段需要征用大量的土地和房屋，涉及到多个村庄和企业，需要与当地政府和居民进行协商和补偿，由于一些地方政府和居民对征地拆迁补偿标准不满意，或者对高铁建设有抵触情绪，导致征地拆迁工作进展缓慢，影响了工程进度。

3、资金短缺：大西高铁原平段是由山西省和陕西省共同出资建设的，但是由于山西省和陕西省的财政收入有限，无法按时足额拨付建设资金，导致工程资金短缺，影响了工程进度。

4、环保要求提高：随着国家对环保的重视程度不断提高，大西高铁原平段的环保要求也越来越高，特别是在代县境内，由于穿越了五台山国家地质公园和五台山风景名胜区，需要采取更加严格的环保措施，如减少隧道爆破次数、采用植被恢复技术等，导致工程进度受到影响。

为了加快大西高铁原平段的建设进度，有关部门采取了以下措施：

1、加强组织协调：山西省和陕西省成立了大西高铁建设协调领导小组，定期召开会议，研究解决工程建设中遇到的问题，加强与沿线地方政府和居民的沟通和协商，争取他们的理解和支持。

2、加大资金投入：山西省和陕西省加大了对大西高铁原平段的资金投入，确保工程建设资金及时到位，积极争取国家对大西高铁原平段的支持，争取更多的建设资金和政策优惠。

3、加快工程进度：施工单位优化施工组织设计，增加施工人员和设备，加快工程进度，特别是在代县境内，采取了增加隧道掘进工作面、增加桥梁架设数量等措施，确保工程建设按照计划推进。

4、加强环保措施：施工单位严格遵守国家环保法律法规，加强对工程建设中的环保措施的落实和监督检查，积极与当地政府和居民沟通，听取他们的意见和建议，改进环保措施，减少对当地环境的影响。

截至 2023 年 7 月，大西高铁原平段的建设已经取得了一定的进展，但是仍然面临着许多困难和挑战，有关部门和施工单位将继续加大工作力度，加快工程建设进度，确保大西高铁原平段早日建成通车，为沿线人民群众的出行和忻州市、原平市的经济发展做出更大的贡献。